Společnost Probo Trans Beroun s.r.o. sestává ze tří provozoven, ke dvěma v berounském okrese (Králův Dvůr a Hořovice) přibyla v roce 2004 provozovna v Praze převzetím tamního ČSAD Praha - Západ. Dnes, v roce 2006 má Probo Trans zhruba 120 autobusů, s nimiž obsluhuje 70 linek a dva systémy městské dopravy - Beroun / Králův Dvůr a Hořovice. Významná část linek linek je zahrnuta do systémů SID a PID (Středočeská, resp. Pražská integrovaná doprava).

Mezi největší lákadla jak pro zájemce o autobusy, tak pro laickou veřejnost byla účast dvou vzorně zrenovovaných historických autobusů Škoda 706 RTO z vozového parku společnosti ČSAP Nymburk. Pouze předpovídaná (a také vyplněná) hrozba dešťových přeháněk nedovolila účast třetího nymburského "erťáku" s otevřenou střechou.

Prvním zúčastněným autobusem Škoda 706 RTO byl z několika akcí již známý linkový vůz, vyrobený 29.12.1971, nesoucí dnes SPZ AX 49-63, který tvořil elegantní soupravu s vlekem polské výroby Jelcz PO-1E s původní SPZ AD-35-82). Snad ještě větší zájem vzbuzoval zájezdový veterán z roku 1962, Škoda 706 RTO LUX, jehož renovace byla dokončena 2. listopadu 2005.

Ve vnitřních prostorech vozovny se nacházely dva autobusy - zánovní linkový, modro-bíle natřený SOR C 10,5 registrační značky 4S2 1554 a městský vůz Karosa B 934 v tradiční červeno-bílé barevné kombinaci, jenž nesl RZ 2S3 0722. Ten jsme si mohli prohlédnout také ze spodu.

Prostory dílen sloužily během Dne otevřených dveří zároveň jako provizorní jídelna a výdejna bezplatného občerstvení a rovněž jako útočiště při občasné dešťové přeháňce.

Jediným nízkopodlažním autobusem u společnosti je Karosa City Bus SPZ BEI 05-51. Na berounské městské dopravě se spolu s ním podílejí dvě Karosy B 832 (1S3 0508 a 1S3 0512), Karosa B 932 reg. zn. 2S3 0772, autobus stejného typu, původně určený pro Rusko, se zadním čelem jako řada 700 (BEA 13-37), Karosa B 932E (BEA 04-56), dva SORy B 9,5 (BEJ 34-81 a BEJ 35-44), jeden SOR B 10,5 reg. značky 1S2 9177 a nejnověji jedna Karosa B 952E, nesoucí RZ 5S2 7670.

Linky MHD nejsou očíslované, nýbrž označené písmeny: A (Popovice - Třída Míru - Nemocnice), B (K. Dvůr - Beroun - Žloukovice), C (Zdejcina - Jarov) a linka H (Beroun aut. st. - Hostín). Také meziměstská linka do Prahy má své písmeno a to K.

Zajímavé porovnání interiérů dvou linkových autobusů značky SOR: Vlevo vidíme několik let starý SOR C 9,5 poznávací značky BEJ 34-38 s pohodlnými elegantními sedačkami s tmavě modrým čalouněním, odpovídajícím barvě dopravce, zatímco pravý snímek ukazuje nedávno dodaný SOR C 10,5 RZ 4S2 1554, pro nějž Probo Trans bohužel vybral pouze laciné, šedivé, "prkenně" vyhlížející sedačky s nízkými opěradly, vhodné tak (sotva) do autobusů městské dopravy.

Linková doprava je zajišťována především autobusy Karosa typů C 734, LC 735, C 934, C 955, C 954 (E), dále jsou k dispozici menší vozidla typu SOR C 9,5 a C 10,5 a speciálně na linku do Prahy v červenci 2003 zakoupená patnáctimetrová Scania Irizar Century Express.

Snímek ukazuje tankující autobus Karosa C 954 E značky 5S2 9964. Druhý den dopoledne jsem tento autobus viděl v Praze na Florenci na pravidelné lince do Domažlic.

Navzdory tomu, že účast nebyla co do celkového počtu návštěvníků asi nijak závratná, (svou roli hrálo jistě i počasí, nicméně větší propagace by nebyla na škodu) velký zájem byl o vyhlídkové jízdy historickými autobusy. Zatímco pro děti bylo zážitkem cestovat ve vleku linkového autobusu, pamětníci, a zdaleka nejen oni, ocenili dobový luxus zájezdového autobusu Škoda 706 RTO LUX.

Autobus, dnes nesoucí reg. značku 3A3 4324, musel být tehdy v šedesátých letech minulého století na svou dobu co do designu a komfortu opravdu na špičkové úrovni. Škoda jen, že zhoršující se podmínky doby, zejména politická a ekonomická izolace od vyspělých zemí v době tzv. normalizace a s tím související nedostatek moderních technologií a autodílů, nedovolily našemu přednímu autobusovému výrobci držet krok se světovou elitou i v následujících desetiletích.

Králův Dvůr. Zastávka FEDOSu na lince "Z" Zdice - Praha.

FEDOS - Zdeněk Fedorka

Dalším autobusovým dopravcem, sídlícím ve městě Králův Dvůr je společnost FEDOS založená roku 1992 jejím dosavadním majitelem Zdeňkem Fedorkou.

FOTOGALERIE 2 - FEDOS

Zdeněk Fedorka, dlouhodobý řidič tehdejší Československé námořní plavby, který vozil námořníky na lodě do přístavů po celé Evropě, začal již zpočátku devadesátých let dovážet ze zahraničí autobusy. Ačkoli šlo většinou o letité vozy, bylo to přece jen jisté narušení dosavadní jednotvárnosti mezi autobusy na našich silnicích a byly mezi nimi i celkem rarity, jako například holandský kloubák značky Den Oudsten, který spolu s několika jinými autobusy Fedosu sloužil na linkách pražské městské dopravy.

Autobus FEDOSu, Volvo B10M se španělskou karoserií Castrosua, RZ 2S4 1661 se 18.6.2006 na Florenci chystá na linku do Znojma.

Společnost Fedos byla založena 11.5.1992 a brzy se stala významným dopravcem Středočeského kraje, její aktivity zahrnovaly široké spektrum dopravy od městské po zahraniční zájezdovou. Časem bohužel docházelo k určité stagnaci, na trhu se začali prosazovat "dravější" hráči a Fedos postupně přicházel o některé zakázky, včetně berounské MHD, kterou získal jeho domácí konkurent Probo Trans.

Dnes je společnost poněkud v útlumu, nicméně stále se snaží udržovat kromě tradiční linky "Z" do Prahy také některé domácí dálkové pravidelné linky, konkrétně do Znojma a do Jižních Čech. Vedle toho se FEDOS zabývá nepravidelnou dopravou a prodejem zahraničních zájezdů.

---

Areál společnosti FEDOS - Zdeněk Fedorka v Králově Dvoře. Foto 17.6.2006.

---

Stránka byla vytvořena 23.6.2006