425.958, 17.10.2012
Vlak 425.958 stojící 17.10.2012 ve stanici Štrbské Pleso.

Tatranské elektrické železnice
a Ozubnicová železnice Štrba - Štrbské Pleso

Historie veřejné dopravy v největším slovenském pohoří Vysokých Tatrách sahá až do konce 19. století. V červenci roku 1896 byla uvedena do provozu 4,75 km dlouhá ozubnicová železnice Štrba - Štrbské Pleso o rozchodu 1000 mm. V roce 1968 začala kompletní rekonstrukce, při které byla ozubnice Riggenbachova typu vyměněna za Strubovu ozubnici, při rekonstrukci byla trať elektifikována stejnosměrným systémem o napětí 1500 V a byla znovu otevřena 12.2.1970. Maximální sklon je 150 ‰ a nejvyšší rychlost je 30 km/h. jízdenka 17.10.2012

Ještě o rok dříve, než Štrbská zubačka, byla v roce 1895 uvedena do provozu 9 km dlouhá železniční trať standardního rozchodu 1435 mm Studený Potok - Tatranská Lomnica, která se v dolní stanici napojovala na trať Poprad - Kežmarok. Pro potřeby obyvatel Starého Smokovce i pro počínající rozvoj turistického ruchu byla v roce 1904 zprovozněna 11 km dlouhá trolejbusová trať Poprad - Starý Smokovec. Trolejbusová doprava všeobecně byla v té době ještě raritou, jediná měnírna ve Starém Smokovci byla napájena vodním elektrickým mlýnem. Tehdejší technika se v náročném terénu příliš neosvědčila a trolejbusy v Tatrách skončily již po dvou letech provozu v roce 1906.

FOTOGALERIE  1
Vlaky řady 425.95
FOTOGALERIE  2
OŽ a ostatní vlaky
FOTOGALERIE  3
Nové foto 2016

Nejdůležitějším tatranským dopravním systémem jsou Tatranské elektrické železnice, jejichž provozovatelem jsou, stejně jako v případě výše popsané Ozubnicové železnice, ŽSR - Železnice Slovenskej republiky (správce tratí a infrastruktury) a ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko (provozovatel osobní dopravy). Síť TEŽ se skádá ze dvou tratí. Trať Poprad-Tatry přes Starý Smokovec na Štrbské Pleso má v síti ZSSK číslo 183 a je dlouhá 29 km, trať č. 184 Starý Smokovec - Tatranská Lomnica měří 6 km. První úsek Poprad - Starý Smokovec byl uveden do provozu 20. prosince 1908, o tři roky později byly zprovozněny úseky ze Starého Smokovce do Tatranské Lomnice a do Tatranské Polianky, tato trať byla protažena na Štrbské Pleso v srpnu 1912. Tratě mají rozchod 1000 mm a již od počátku jsou elekrifikovány, dnes napětím 1500 V ss.

Všechny snímky na stránce byly pořízeny 17.10.2012.


425.951, 17.10.2012 Jako náhrada za dosluhující vozy EMU 89.0 z produkce ČKD - Tatra byly v letech 2000 - 2002 pořízeny vozy Stadler / ADtranz, kompletované v ŽOS Vrútky. Vlak se skládá ze středového hnacího, avšak průchozího modulu a dvou krajních článků, v každém z nich se nachází 44 pevných a 10 sklopných sedaček. Celková délka vozidla je 32 984 mm včetně spřáhel, šířka je 2 700 mm a maximální rychlost 80 km/h. Původně bylo dodáno 14 kompletních vlaků a jeden náhradní střední motorový článek, k tomu byly v roce 2006 doobjednány oba krajní články a počet souprav se rozšířil na 15. Vlaky mají čísla 425.951 - 425.965 a ve špičkách bývají na trati 183 spřaženy do dvojic.

Vůz 425.951, vyfotografovaný poblíž Tatranské Lomnice, odjíždí jako vlak č. 8215 do starého Smokovce.

kabina 425.951, 17.10.2012 Provoz na tratích TEŽ začíná od časných ranních hodin, první vlaky vyjíždějí před pátou hodinou, poslední spoje vyjíždějí dlouho do desáté, z Popradu do Starého Smokovce dokonce ve 23:31 (stav v roce 2012). Intervaly jsou přibližně hodinové, na trati Poprad - Štrbské Pleso ve špičkách půlhodinové. Na tratích TEŽ a OŽ platí zvláštní tarif o něco vyšší, než na běžné síti ZSSK, a poslední citelné zdražení vyvolalo nevoli mezi pravidelnými cestujícími, pro turistu je ale jízdné vzhledem k atraktivitě lokality přijatelné (např. z Popradu do Tatranské Lomnice 1,50 €, z Popradu nebo z Tatranské Lomnice na Štrbské Pleso 2 €, ozubená dráha Štrba - Štrbské Pleso stojí 1 €. K dispozici je také celodenní lístek za 4 €, třídenní za 8, sedmidenní za 14 a měsíční za 16 €.

Pohled do řídící kabiny vozu 425.951 přes síťovinu v prosklení mezi kabinou a salónem pro cestující.

405.951, 17.10.2012 Na ozubnicové železnici Štrba - Štrbské Pleso jsou používány elektrické vlaky, vyrobené v roce 1970 švýcarskou firmou (SLM) Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik. Dvoudílná jednotka se skládá z hnacího vozu řady 405.95 a řídícího vozu 905.95, celkem byly dodány tři soupravy, jejichž délka je 33,2 m, počet sedadel je 124. Troje skládací dveře v každém voze (šestery v celé jednotce) jsou pouze v jedné bočnici a to v levé ve směru jízdy vzhůru, čemuž jsou přizpůsobeny nástupiště ve stanicích.

Ve stanici Štrbské Pleso byl zachycen vlak 405.951 / 905.951.

Lanovka Starý Smokovec - Hrebienok, 17.10.2012 V Tatrách najdeme vedle mnoha lyžařských vleků také několik lanovek různých typů, od sedačkových až po pměrně velkou pozemní kolejovou lanovku ze Starého Smokovce na Hrebienok. Bohužel zrovna tato lanovka nebyla v době mé návštěvy nebyla v provozu, tak jsem si vyfotografoval pouze jeden vůz, stojící v dolní stanici ve Starém Smokovci. Velmi atraktivní je kabinová lanovka ze Skalnatého Plesa na Lomnický Štít (tu si z časových důvodů nechávám na příští návštěvu Tater), v regionu se nachází také několik sedačkových lanovek.

Snímek ukazuje vůz kabinové lanovky Starý Smokovec - Hrebienok, která toho času byla kvůli pravidelné údržbě mimo provoz


Stránka byla vytvořena 25.10.2012