A ještě jeden snímek vozu Karosa B 731, tentokrát jde o číslo 7, sloužící dne 25.6.2003 shodou okolností na lince 7. Autobus SPZ ULA 85-12 projíždí Klíšskou ulicí ve čtvrti Klíše, kolem bloku domů v pozadí se otáčejí trolejbusové linky 52, 58 a 59. Linka č. 7 je málo frekventovaná a končí až u Dolu 9 května v Trmicích. Většina karos řady 700 je natřena v tomto barevném provedení se spodní částí červenou a horní bílou. Narozdíl od většiny jiných měst není ani jeden vůz tohoto typu dodatečně vybaven digitálními transparenty, všechny mají původní malé cedulky v horním rohu předního okna.

Série autobusů Karosa B 732 obdržela trochu odlišný nátěr od výše popisovaných B 731, sestávající z bílé a dvou jen lehce odlišných odstínů červené, největší rozdíl spočívá v červeném pruhu pod okny, červené jsou rovněž meziokenní sloupky, dalším specifikem těchto autobusů byla hranatá přední světla. S vozy typu B 732 se v ústeckých ulicích setkáváme čím dál méně, tento konkrétní byl v posledních letech velmi často používán jako provozní záloha. Obvykle dva záložní autobusy parkují na zde vyobrazeném místě vedle obchodního domu Labe, přičemž jeden později vyjíždí posílit provoz za odpolední špičky, druhý často zůstává jako záloha. A právě vůz č. 159 (ULA 21-97), patřil k těm autobusům, které podle mého pozorování, tvořili provozní zálohu nejčastěji. Za zmínku ještě stojí, že jeden z jeho spolubratrů, č. 156, byl přestavěn na sezónně používaný cyklobus. Snímek byl pořízen 8.7.2003.

Autobus Karosa B 732 ev. č. 161 se na první pohled lišil tenkým bílým proužkem uprostřed spodního červeného pruhu, jak to vidíme na snímku z 8.7.2003. Vůz SPZ ULA 25-80 je zde zachycen bezprostředně za mostem Edvarda Beneše, na lince č. 9. Ačkoli kdysi jezdily na Střekov tramvaje, v současnosti se na pravý břeh Labe dostanete pouze autobusem. Sice se proslýchá že se do budoucna s trolejbusovou dopravou na druhý břeh Labe počítá a věřím tomu, že se město realizace trati dočká ale ještě to bude nějaký čas trvat, myslím, že přednost dostane trať ke Carrefouru.

Občas se v ústeckých ulicích můžeme setkat s jediným autobusem Karosa C 734, který Dopravní podnik vlastní. Vůz ev. č. 270 a SPZ ULA 21-28 má shodné schéma nátěru jako autobusy B 731 s tím rozdílem, že místo červené barvy byla použita modrá. Nejčastěji je používán k výcviku řidičů, což bylo také v tomto případě, kdy ho vidíme 23.4.2003 na rohu ulic Revoluční a Masarykovy. Protože je autobus provozován v rámci autoškoly, je opatřen velkými modrobílými cedulemi s písmenem L.

Navzdory tomu, že většinu nejvytíženějších linek ústecké městské dopravy obsluhují trolejbusy, existuje stále potřeba autobusů s větší kapacitou a to zejména na linkách 3 a 11, spojující levý břeh se Střekovem. Na trojce jsou k vidění jak kloubové vozy tak i standardní, jedenáctka je až na vyjímky obsluhována pouze kloubovými autobusy, zatímco na jiných linkách se kloubové vozy vyskytují sporadicky, bývají vidět například na lince č. 18.
Snímek z 8.7.2003 je ze stejného místa jako předchozí a vidíme zde autobus Karosa B 741 ev. č. 370 SPZ ULA 42-72 na lince č. 11 ve směru ke Carrefouru.

V posledních letech zůstaly u ústeckého Dopravního podniku v provozu pouze dva autobusy typu Karosa B 741, vedle výše uvedeného čísla 370, to byl vůz ev. č. 373, nesoucí SPZ ULA 42-75. Zatímco prvně jmenovaný je opatřen původním červeno-bílým unifikovaným barevným schématem od výrobce (je to mimochodem již poslední ústecký autobus v těchto barvách), č. 373, již nese zjednodušený nátěr po vzoru většiny ostatních ústeckých autobusů. Na snímku ze dne 21.4.2005 projíždí autobus ev. č. 373 Revoluční ulicí směrem k divadlu na lince č. 3 do Trmic.
Jak už bylo řečeno, největší tíha městské dopravy v Ústí nad Labem leží na trolejbusech, které jsou vyjma ev. č. 403 všechny kloubové. Mezi autobusy, jenž až na několik vyjímek obsluhují méně vytížené linky, převládají vozidla standardní délky 11 až 12 metrů. Kloubových autobusů bylo v roce 2005 ve stavu pouze 13 kusů. Kromě zmiňovaných dvou dosluhujících B 741, to jsou tři B 941 (ev. č. 374 až 376), dva B 961 (377 a 378), dva B 961 E (379 a 380) a čtyři nízkopodlažní City Busy 18M (701 až 704).

Na snímku ze dne 12.12.2002 vidíme autobus Karosa B 941 ev. č. 374 SPZ ULL 65-74 který právě odjíždí od zastávky Divadlo, kde zastavil na lince 11 ve směru ke Carrefouru. Jak je ze snímku patrné, byla toho dne nízká oblačnost a špatná viditelnost přesto jsem fotografoval, ačkoli jsem mohl dělat pouze statické snímky a po většinu dne bylo tak málo světla, že jsem musel exponovat maximálně šedesátinou, někdy ještě delším časem.

Autobus Karosa B 952 E ev. č. 10 RZ 2U5 1910 je v ústeckém provozu tak trochu raritou. Karosy devítkové řady ve standardní délce u zdejšího dopravního podniku nikdy nejezdily, ústečtí přešli z typu B 731/732 rovnou k nízkopodlažním City Busům. V červnu 2004 nicméně udělali vyjímku a zakoupili jeden vůz typu B 952 E. Autobus nasazovaný především na málo frekventovanou linku č. 6, případně 26 jako v tomto případě, obdržel dosud neobsazené evidenční číslo 10, čímž se ucelila řada čísel od 1 do 45. Mnohé autobusy a všechny trolejbusy mají evidenční čísla trojciferná. Autobus byl vyfotografován v Malé Hradební, krátce po odjezdu z výchozí zastávky Divadlo dne 31.3.2005.

Jeden ze dvou autobusů Karosa B 961 E, dodaných do Ústí nad Labem v říjnu 2003 projíždí ráno 31.5.2004 Malou Hradební ulicí dolů směrem k nádraží. Autobus ev. č. 379 reg. značky 2U0 6379 (všimněte si, jak u některých autobusů značka koresponduje s evidenčním číslem) obsluhuje jednu ze dvou svých obvyklých linek, číslo 11. V tomto místě dotváří snímkům pozadí několik často se obměňujících reklamních billboardů, tentokrát je mezi nimi reklama na pivo Březňák a soutěž o nejvěrnějšího dvojníka pana Zippicha (to je ten pán, co se na nás dívá z každé etikety velkobřezenského piva).

Tímto snímkem se dostáváme k nízkopodlažním autobusům Karosa City Bus, nejpočetněji zastoupenému typu autobusů v ústecké městské dopravě. Celkem jich bylo k Dopravnímu podniku dodáno 35 a obdržely evidenční čísla 11 až 45. Snímek z 21.4.2005 ukazuje vůz ev. č. 16 SPZ ULA 93-16 stojící na zastávce Mírové náměstí na lince č. 1 přijíždějící z Brné, jenž se nachází na jih od Střekova při pravém břehu Labe. Většina City Busů je opatřena reklamami různého rozsahu, od maloplošných po celovozové, velmi častá je varianta, kdy je přes standardní nátěr na pravý bok nalepena velkoplošná reklama jako v tomto případě, která obvykle zasahuje až do oblasti oken.

Většina City Busů byla dodána v červenobílém nátěru, shodném s vozidly dodávanými do Prahy a některých dalších měst, bylo zde však několik vyjímek. Autobusy evidenčních čísel 19 a 22 mají spodní část vozové skříně v modré barvě, vůz č. 36 v azurově modrozelené a číslo 33 je, nepočítáme-li reklamní polep, celý bílý. Na tomto snímku z 3.9.2003 vidíme jeden ze jmenovaných, číslo 19 (SPZ ULA 93-19), který má modro-bílý nátěr doplněn o reklamní nápisy Autocentrum Elán. Autobus stojí u divadla, na výchozí zastávce linky č. 12, směřující do obce Přestanov.

Dvojice autobusů Karosa City Bus se míjí na zastávce Severní Terasa. Oba vozy slouží na lince č. 5. Autobus stojící čelem k nám je ev. č. 20 (SPZ ULL 77-90) a jede ve směru Carrefour, vůz vpravo nese ev. č. 26 a značku ULA 93-26 a směřuje do Krásného Března. Snímek byl pořízen během dopoledne 31.3.2005.

Dne 15.4.2004 jsem odpoledne přijel z Děčína na Střekov jedním z historických, leč na Děčínsku stále aktivně sloužících motoráků řady 830 a po krátkém fotografování na střekovském nádraží jsem se za krásného počasí pomalu vydal pěšky k hospodě U lípy, kde jsem se mínil naobědvat. Dobře se tam vaří a čepují tam Březňáka, a ten je poslední dobou ještě lepší než Zlatopramen. Ačkoli jsem dost fotil v Děčíně, nedalo mi to, abych nevyužil krásného počasí a neudělal cestou ještě nějaký ten snímek. Na tomto vidíme City Bus ev. č. 32 SPZ ULA 93-32 pod viaduktem, na němž vede trať ze Střekova k nádraží Ústí n. L. - západ. Autobus na lince č. 1 míří přes Brnou do Církvic.

Ve stejný den, 15.4.2004 ale asi o hodinu a půl později byl pořízen tento snímek. Karosa City Bus ev. č. 33 SPZ ULA 93-33 je, podobně jako výše vyobrazený vůz č 19, zachycen na zastávce Divadlo, konkrétně tam, kde kromě jiného začíná linka č. 12 do Přestanova. "Třiatřicítka", jak bylo uvedeno výše, je celá v bílé barvě a opatřena reklamou. Ještě poměrně nedávno autobus propagoval Eurotel, nyní nese reklamu na firmu Měď Povrly.

Tato dvojice snímků ukazuje Autobus ev. č. 42 SPZ ULK 61-52. Ještě 8.7.2003 vůz nesl pestrou reklamu na barvy Herbol, jak vidíme na prvním snímku, pořízeném v zastávce Divadlo, zatímco o necelé dva měsíce později, dne 3.9.2003, autobus projíždí Revoluční ulicí již bez nápisů zadavatele reklamy. Pestrobarevné vlny však na bocích vozidla zůstaly.

Den 31.5.2004 jsem strávil fotografováním zčásti v Mostě a zčásti v Ústí nad Labem. Pokud jde o ústeckou městskou dopravu, byl to poslední den autobusové linky č. 2, od příštího rána vyjedou místo autobusů na stejnou trasu trolejbusy a linka bude přečíslována na 62. Tato poměrně krátká linka s nově zatrolejovaným úsekem ke Globusu je obsluhována ve dvacetiminutových intervalech, na což stačí dvě vozidla. V pozdním odpoledni, kdy zbývalo do definitivního ukončení "dvojky" jen pár hodin, vidíme na konečné zastávce Globus vůz Karosa City Bus ev. č. 43 který z nějakého důvodu obdržel novější značku 1U8 5205. Vůz ještě stojí na výstupní zastávce a mladá paní řidička právě nastavila na informačním panelu název "Mírové náměstí" pro cestu zpět. Druhý autobus, který se podílel na derniéře této linky byl ev. č. 26.

Protože novější Mariánský most městské dopravě neslouží, most Edvarda Beneše hostí všechny městské autobusové linky spojující oba břehy Labe. Na snímku, pořízeném po ránu, dne 25.6.2003 projíždí po mostě směrem na sídliště Kamenný Vrch, kde linka č. 17 končí, autobus Karosa City Bus ev. č. 45 SPZ ULK 61-55, jenž uzavřel dodávku ústeckých City Busů. Protože se Dopravní podnik i nadále orientuje na výrobky zn. Karosa/Irisbus, je pravděpodobné, že se dočkáme také nástupnického modelu Citelis. Při pravém okraji snímku vidíme siluetu Mariánské skály, na níž se, kromě jiného, nachází ústecká zoologická zahrada.

Ústí nad Labem bylo po Praze druhým městem u nás, kde se rozhodli pro nákup nových nízkopodlažních kloubových autobusů z koncernu Irisbus - typu City Bus 18M. První tři autobusy byly dodány v roce 2002 a obdržely evidenční čísla 701 až 703. Vůz číslo 701 RZ 1U4 6701 na snímku z 25.6.2003 stojí na zastávce Krajský soud, bezprostředně za mostem E. Beneše, na lince č. 3. Je vcelku běžné, že dopravní prostředky jako letadla nebo vlaky někdy dostávají jména. Případ, kdy je pokřtěno vozidlo městské dopravu je u nás raritou (v Drážďanech nesou jména měst některé tramvaje). Právě ústecký vůz č. 701 dostal jméno zdejšího rodáka Otto Hanzlíčka, který jako vojenský pilot padl roku 1940. Jméno je vyhotoveno na čele autobusu formou samolepky ve tvaru červené stuhy.

Další kloubový autobus Karosa Irisbus City Bus 18M, ev. č. 702 vidíme na jednom z obligátních snímků z Malé Hradební ulice, jak projíždí dolů směrem k nádraží ČD, potažmo na Střekov na lince č. 3. Autobus má podobně jako ostatní dva vozy značku (1U4 6702) ve shodě s evidenčním číslem. Ač se to možná očekávalo, ve křtění dalších autobusů se nepokračovalo, autobus č. 702 však dočasně, v roce 2004, nesl na čele neoriginální černý nápis Irisbus, vydržel mu však jen krátce, v době fotografování, 31.3.2005, měl na čele pouze úzký proužek s názvem Dopravního podniku.

Poslední z první tříkusové série kloubových nízkopodlažních autobusů Karosa Irisbus City Bus 18M ev. č. 703 RZ 1U4 6703 vyjíždí dne 31.3.2005 od zastávky Divadlo do ulice Malá Hradební, kterou kdysi vedla tramvajová trať směrem k hlavnímu nádraží. Dnes tudy jezdí pouze autobusy, všechny trolejbusové linky jsou vedeny přes Mírové náměstí. Ulice Malá Hradební je díky své zakřivenosti vhodná k fotografování po celý den. V případě uvedeného snímku je nejlepší nasvícení v ranních a dopoledních hodinách. V levé části snímku je patrný vjezd na autobusové nádraží.

Na snímku, pořízeném na křižovatce ulic Revoluční a Malá Hradební, kde obvykle během přepravního sedla parkují záložní autobusy, se dne 21.4.2005 sešly současně tři z autobusů Karosa City Bus které nemají obvyklý červený ústecký nátěr. Vpravo stojí jako záloha vozy ev. čísel 33 (bílý) a 19 (modro-bílý), zatímco vlevo vidíme čelem k nám vyjíždět od zastávky Divadlo na lince 13 do Vaňova autobus ev. č. 36 v kombinaci azurové a bílé.

Ke třem původním kloubovým autobusům City Bus přibyl v roce 2004 čtvrtý s evidenčním číslem 704 a v roce 2006 se v ulicích Ústí nad Labem objevil první a zatím jediný exemplář nástupnické řady City Busu, Karosa Irisbus Citelis 18M.

Autobus, jenž obdržel evid. číslo 705 a RZ 4U0 8153, vidíme na snímku z 20.1.2007, kdy na lince č. 11 právě přijel do zastávky Střekov, nádraží ČD.

V samém závěru roku 2007 obohatily vozový park ústeckého Dopravního podniku tři nové nízkopodlažní autobusy Mercedes-Benz Conecto. Nejprve se v ulicích města v listopadu objevil předváděcí exemplář nového modelu Conecto, jenž byl propůjčen ke zkušebnímu provozu, šlo o autobus RZ 8A0 4357, jenž byl předtím vystaven na pražské autobusové výstavě Coach Progress.

Snímek, pořízený 14.12.2007 na zastávce Divadlo, ukazuje předváděcí vůz ještě s původní reg. značkou 8A0 4357.

V posledních prosincových dnech byly dodány dva nové autobusy stejného typu. Oba obdržely standardní ústecký červeno-bílý nátěr a evidenční čísla 46 a 47 a současně se k nim připojil ten výše uvedený předváděcí, jenž byl Dopravním podnikem rovněž odkoupen. Ten zůstal v bílém propagačním schématu avšak dostal reg. značku Ústeckého kraje a evid. číslo 48. Slavnostní uvedení autobusů Conecto do provozu proběhlo 15.1.2008 na Mírovém náměstí.

Mercedes-Benz Conecto ev. č. 46 (RZ 4U7 3746) na snímku ze 16.1.2008 přijíždí k zastávce Severní Terasa.